ARTÍCULO.- Panamá necesita asumir el turismo como política de Estado, sin ambiguedades, sin excusas y sin narrativas de “buenas intenciones”. El turismo debe ser tratado con seriedad porque no es un pasatiempo ni un sticker bonito en una conferencia internacional: es una fuerza económica real que se traduce en divisas, empleos, consumo en cadena y oxígeno para miles de familias. Los números lo dicen: Panamá destinó aproximadamente 20 millones de dólares al presupuesto de promoción turística en 2024 y 2025 para ATP y PROMTUR, y a pesar de ello ha logrado crecer y posicionarse como un destino con más de 2.2 millones de turistas (según la ATP) que visitaron el país. Pero aquí viene lo serio, ese presupuesto de 20 millones es modesto, casi simbólico al lado de lo que destinan otros países con estrategias decididas. Costa Rica invirtió cerca de 33 millones de dólares; Puerto Rico, 30 millones; Jamaica, 76 millones; Florida, 80 millones; y República Dominicana cerca de 100 millones para promoción turística internacional. Esa diferencia no es técnica, es estratégica: mientras Panamá juega con «pajaritos preñaos», otros países vuelan alto por los mercados globales. República Dominicana, por ejemplo, superó los 11 millones de turistas internacionales, consolidando su lugar como uno de los destinos líderes de la región y generando ingresos por encima de los 10 mil millones de dólares, cifras que el sector público panameño solo sueña alcanzar. Y ojo, insistir en que el turismo es “playas, hoteles all-inclusive o compras” es simplista y miope. El turismo mueve toda la economía, y siempre lo he dicho. Todo eso es actividad económica real, consumo, empleo, movimiento, trazabilidad de divisas en cada eslabón de la cadena. No es un grito de ventas, es el latido de un movimiento social que puede, y debe, ser centro de desarrollo nacional. Entonces, ¿qué está fallando? Panamá ha logrado crecimiento pese a presupuestos limitados, casi de lástima, y sin un enfoque estatal estratégico consolidado. No ha existido, ni con este ni con gobiernos anteriores, una política pública integral, persistente, con visión y músculo financiero que ponga al turismo donde debe estar: en el centro de la economía nacional. Miremos alrededor, por ejemplo, México es la sexta potencia mundial en turismo, con más de 40 millones de visitantes al año y cargas de divisas que superan los 26 mil millones de dólares, cifras que transforman economías regionales completas y eso se siente en cada uno de sus Pueblos Mágicos, en sus Tianguis (ferias) callejeros o de grandes eventos. Otros países?, Guatemala, El Salvador, Costa Rica, también han entendido esto y han impulsado sus sectores turísticos con estrategias claras de marca país, inversión en promoción internacional y conexiones aéreas más agresivas, traduciendo visitantes en actividad económica profunda y sostenible. Si Panamá sigue manejando presupuestos de risa y lástima, para la promoción de su principal producto de exportación, la experiencia de país, los resultados seguirán siendo tibios, maquillados por “crecimientos porcentuales”, puros numeritos que parecieran haber sido maquillados por Bety la Fea. Puede que las cifras técnicas suban, pero la percepción y el impacto real, en hogares, en empleo, en consumo interior y en marca país, no se sentirán en la calle ni el el bolsillo o las cuentas de los panameños. Necesitamos un presupuesto realista y acorde con el potencial de Panamá. Presupuesto que no desaparezca en propaganda light, sino que entre al corazón del mercado global con fuerza. además de campañas robustas y potentes, presencia en ferias top, incentivos para rutas aéreas, alianzas con turoperadores clave, y soporte directo a micro y medianas empresas turísticas locales y del interior del país. Esto no es solo para llenar estadísticas bonitas. Es para llenar mesas, para asegurar empleos, para multiplicar exportaciones internas hacia el turismo, para que el consumo no se quede en malls sino que llegue hasta el último vendedor de comida típica en Boquete o en La Villa o en Santa Fe, al guía de senderismo en Olá o al guía religioso en Portobelo y al hotel familiar en Bocas. Gabinete de gobierno, si están leyendo con atención, «el turismo no puede seguir en el presupuesto con lo que sobra en la cartera». Es hora de defender la inversión estratégica con seriedad, porque lo que está en juego no son cifras nominales sino la vida económica de Panamá. O lo hacemos con visión de Estado, con presupuesto digno, con liderazgo decidido, o simplemente apagamos la luz y nos vamos a los países que sí creen que el turismo es la solución a su economía. Panamá se lo merece. Piénsenlo.!
Profesionales costarricenses impulsan una nueva visión del turismo con enfoque regenerativo
La tarde cerró con un panel de casos de éxito, un conversatorio final, conclusiones de talleres.
Viajero Hostels abre su primer hotel en Panamá.
Ubicado en el corazón del Casco Antiguo a pocos pasos de bares, restaurantes y atractivos históricos, el hostel ofrece tanto habitaciones privadas como compartidas.
Copa Airlines Cargo incorpora su segunda aeronave
Copa Airlines anuncia la incorporación de una segunda aeronave dedicada al transporte de carga, modelo 737-800 Boeing Converted Freighter (BCF), como parte del fortalecimiento de su operación logística regional. Esta nueva aeronave, con matrícula HP 1990W, cuenta con una capacidad de 22 toneladas, lo que supone un incremento de carga del 15% respecto a su nivel anterior. Gracias a esta expansión, la Aerolínea proyecta transportar alrededor de 50 mil toneladas de carga anuales, conectando con mayor eficiencia los principales mercados de la región. La incorporación permitirá sumar destinos como Miami, Puerto España, Barbados, Guayaquil y Miami, Puerto España, Barbados, Guayaquil además de incrementar frecuencias en rutas estratégicas como Bogotá, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en México, Cuba y Costa Rica, con una oferta más robusta para sectores como el farmacéutico, los perecederos, los agroindustriales y la carga aérea en general. “Contar con dos aeronaves cargueras dedicadas nos permite consolidar una operación más robusta y confiable desde Panamá, lo que se traduce en mayor competitividad para el país como hub logístico integral. Este avance fortalece la capacidad de respuesta de Copa Airlines Cargo y proyecta a Panamá como un punto clave para el comercio internacional, al ofrecer soluciones logísticas que aportan eficiencia a las cadenas de suministro y generan oportunidades de crecimiento para la economía nacional”, expresó Costa Rica,director senior de carga y courier de Copa Airlines. Con una red fortalecida y dos aeronaves exclusivas para el transporte de carga, Copa Airlines optimiza su operación logística desde Panamá, donde el Hub de las Américas ofrece ventajas competitivas para conectar con eficiencia los mercados del continente. Esta capacidad ampliada permite mayor flexibilidad operativa, mejora los tiempos de conexión y asegura la continuidad del servicio, facilitando el manejo de embarques más grandes y complejos en un entorno logístico cada vez más desafiante. Para más información sobre Copa Airlines Cargo, rutas disponibles y condiciones de transporte, visite www.copacargo.com.
Cámara de Turismo de Renacimiento adelanta proyecto turístico Binacional
Esta acción busca fortalecer la proyección turística de Renacimiento y la región Brunca en Costa Rica.
Dan a conocer los detalles de la Expo Boquete 2025
Expo Boquete contará con una amplia gama de sectores, destacando el diverso panorama económico de la región.
¿Panamá paralizado mientras el mundo turístico avanza?
Y en Panamá… aún seguimos celebrando lo mínimo, creyendo que posar en un stand internacional es sinónimo de estrategia turística.
Viene el 3er Festival Binacional Panamá – Costa Rica
Contará con Cabalgatas, tardes para Niños, Pesca Artesanal, Discoteca, Bailes Populares.
Centroamérica, destino imperdible para los amantes del aviturismo
Según la National Audubon Society, en los países de Centroamérica se han registrado más de 1,500 especies de aves
Copa Airlines ofrece nuevo métodos de pago
La red UATP: racionalización de los pagos de las aerolíneas con alcance global y eficiencia.










